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（中央社記者李晉緯台北2日綜合報導）新球季轉戰日本職業棒球讀賣巨人隊的台灣旅日棒球好手陽岱鋼，今天透過在巨人社群網站臉書粉絲團發布的影片中，先用日文向球迷問好，接著也貼心以中文向球迷拜年。

陽岱鋼揮別北海道日本火腿鬥士隊，高規格加盟巨人，包括在日本、台灣連辦兩場加盟記者會，媒體大膽預測且不斷「墊高」的薪水，及給予夾在前輩王貞治1號和長(山鳥)茂雄3號間的2號背號，顯見巨人對陽岱鋼的重視。

巨人讓陣中重要成員以影片方式向球迷賀年，陽岱鋼影片上午也上傳到巨人官方粉絲團。

影片中陽岱鋼著西裝、打領帶，帶著微笑先用日文問候大家，接著沒忘記故鄉球迷，改用中文向大家賀年，「大家新年快樂！2017年祝大家身體健康、萬事如意」。1060102

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陽岱鋼加盟巨人球衣背號「2」 (圖)











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中央社





2016年12月19日週一 台北標準時間下午5時45分





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（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。

對於桃捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。

他說，況且，從台北到機場之間的20-30公里，搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」

吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。

他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。

吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？

交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。

市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。1051209

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