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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北3日電）一例一休上路產生爭議，日月光表示，已辦理座談會向員工說明，勞資雙方合意簽訂協議，儘量避免例假日要求員工加班，公司完全按法令規定，給薪優於法令規定。

一例一休上路，蘋果日報報導，日月光高雄廠和中壢廠有員工反應，日月光規定休息日不能加班、公司強迫簽訂勞工協議同意書，且公司更改例休日。

對於上述消息，日月光表示，公司舉辦多場座談會，向員工說明一例一休制度，並與員工合意簽訂勞資協議。

日月光指出，基層員工薪資、休假和加班費等政策，一切合乎法令，且優於法令規定。

日月光表示，以勞資平衡為前提，購物儘量避免在例假日要求員工加班；若要求加班，也會按規定除加班費外，再給1天補休。

日月光指出，會持續與員工溝折價卷通，期盼員工能了解公司制度修正，不但無損、反而更加強員工薪資與休假權益。1060103
 

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中市交通局目前除了正加緊推動捷運綠線興建工程外，台中市捷運綠線延伸線（至彰化）可行性研究案，上月已函報交通部審查，且台中捷運藍線規畫案，交通部本月21日也將召開複審會議；至於台中雙港輕軌，則預定明年初完成可行性研究案，也將報請交通部審核。

台中市政府已積極推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌。目前山手線首部曲「微笑山手線」-成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工。

此外，捷運綠線延伸線可行性研究案，今年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線將延伸至彰化，總長度達24.53公里。

至於雙港輕軌進度，台中市交通局長王義川表示，雙港輕軌完成路網整體規畫，路線規畫自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元。

雙港輕軌路段則規畫分台中港段、機場段，及市區段3段，依據當地旅運需求特性、用地取得，及工程技術等不同因素，提出2至3條方案進行，預定明年初完成可行性研究，再呈報交通部審核。

台中捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，交通部本月21日將召開複審會議。

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